Новината за частичното възобновяване на корабоплаването предизвика спад в световните цени на пшеницата. В сряда, 28 октомври, цените на декемврийския контракт пшеница на борсата в Чикаго ерозираха до най-ниското си равнище от 1 юли насам - $220,10/т. Брокерите коментират, че участниците на пазара реагираха на възможността за увеличаване на руските доставки на зърно, въпреки че перспективите за по-нататъшен износ остават несигурни.
Браншовите информационни портали цитират Reuters и Blumberg, според които руските власти са издали разрешителни за напускане на Азовско море на корабите, превозващи зърно за износ. Това е първото подобно движение от 10 юли 2026 г. насам, когато корабоплаването в района бе преустановено поради атаки с украински дронове. Анализаторите коментират, че тази стъпка бележи повторното отваряне на този експортен коридор – жизненоважно звено в глобалните вериги за доставка на храни – след прекъсване от повече от три месеца и половина. Източници посочват, че корабите, получили разрешение, ще преминат през Керченския проток, който свързва Азовско море с Черно море. Разрешителните са валидни до 15 ноември, което дава на износителите прозорец от около две седмици и половина за транспортиране на натрупаните запаси.
Според Инттерфакс –Украйна, двата източника, разговаряли с „Ройтерс“ споделят, че плавателните съдове в Черно море ще бъдат придружавани от военноморски ескорт, за да се гарантира безопасното им преминаване – мярка, която подчертава сериозните и продължаващи рискове за корабоплаването в региона.
Спирането на корабоплаването в Азовско море започна на 10 юли 2026 г., когато морският трафик в района бе напълно преустановен вследствие на атаки с украински дронове. Въпреки че Азовско море е сравнително затворено вътрешно море, то се свързва с Черно море чрез Керченския проток и служи като ключов маршрут за руския износ на зърно. По време на блокадата руските износители бяха принудени да пренасочат пратките си към пристанища на Балтийско море, което доведе до по-високи логистични разходи и по-дълги срокове за доставка.
Към момента няма официални изявления относно това дали тези разрешителни ще бъдат удължени или дали обхватът на корабоплавателните операции ще бъде разширен. Засега руските власти не са предоставили официален отговор или потвърждение. За световния пазар на храни стабилността на корабоплаването в района на Черно и Азовско море остава критичен фактор.
Предистория
Припомняме, че през юли СБС ВСУ (Сили за безпилотни системи на Въоръжените сили на Украйна) започнаха операция „МоЛоЧка“, по време на която оператори на дронове атакуваха плавателни съдове в Азовско и Черно море. В края на септември командирът на Силите за сигурност Роберт „Мадяр“ Бровди заяви, че от началото на операцията украинските сили са ударили 134 плавателни съда в Азовско море и още 166 плавателни съда в Черно море. Както съобщава украински издания, на 12 август украинските сили за отбрана нанесоха комбиниран удар срещу Новоросийск, най-голямото руско пристанище за износ на зърно в Черно море. Атаката повреди и трите зърнени терминала и прекъсна износа на руското зърно.
