На 17 септември 2026 г. Турция предложи споразумение за прекратяване на военните действия в Черно море, за да се възстанови безопасното корабоплаване и зърненият коридор. Русия все още не е отговорила. Ако дипломатическият сценарий се материализира, се очаква поетапно възстановяване на пристанищата в Азовско-Черно море до 60-70% от предвоенния капацитет в рамките на 30-45 дни. Пълното нормализиране на логистиката ще изисква два до три месеца за ремонт на терминалите и възстановяване на застрахователните схеми.
От юли 2026 г. геополитическата ситуация в Черно море се превърна в ключов дестабилизиращ фактор за износ на зърно в черноморския регион. Ударите по руската и украинската пристанищна инфраструктура доведоха до частично или пълно затваряне на основните черноморски експортни терминали. Това причини критично намаляване на експортния капацитет и промяна в логистичните потоци.
Според руския информационен интернет портал „ Зерно Он–Лайн”, федералната митническа служба на Русия и аналитичните агенции прогнозират износът на пшеница от Русия през септември 2026 г. ще падне до 1,6–2,3 милиона тона, което е с 52–63% по-малко от резултата регистриран през септември 2025 г. (4,8 милиона тона). Доставките на руска пшеница за износ през периода юли-септември 2026 г. се оценяват на около 5,4–5,6 милиона тона, в сравнение с 11,3–11,5 милиона тона година по-рано. Подобно е и положението в Украйна. Съгласно данните на Държавната митническа служба на Украйна от началото на 2026/27 пазарна година до 25 септември Украйна е изнесла 4,866 милиона тона зърно и бобови култури в сравнение с 5,979 милиона тона през същия период на 2025/26 г..
Руските експерти, коментират, че логистичният колапс принуди износителите да пренасочат товарните потоци през алтернативни коридори. Балтийският басейн, Каспийско море и пристанищата в Далечния изток увеличиха пропускателната си способност, но капацитетът им за пропускателна способност не може да компенсира загубата на Новоросийск и пристанищата на Азовско-Черноморския басейн.
Междувременно железопътният товарен превоз от южните руски региони се сблъсква с недостиг на вагони и повишаване на тарифите, а режимът на санкции ограничава достъпа до международни застрахователни и корабни услуги. Износителите на руско зърно са принудени да използват алтернативни застрахователни схеми и да използват плавателни съдове под флаговете на приятелски държави, което увеличава трансакционните разходи с 15-20%.
Спадът в руския износ създаде прозорец на възможности за конкурентите на световния пазар. Руската пшеница поддържа отстъпка спрямо световните борсови цени в диапазона от 60-90 долара за тон. Тази разлика не се дължи на качеството на зърното, а на логистичните бариери и ограничения от санкциите. Експортните цени FOB Новоросийск са 212-214 долара за тон, докато европейската пшеница клас 4 се търгува на 290-292 долара за тон.
По данни на Зерно Он-Лайн, АПК- информ и др.
